○アライメントとは

クルマのそれぞれのホイールは、車種毎に適正な角度が様々な方向に細かく決まっています。これが適正な状態になっていることをホイールアライメントと言います。また、これを適正な状態に調整することをホイールアライメント調整と言います。当然ですが、クルマは4輪が適正な位置で的確に動作して、初めて本来の性能を発揮することが出来ます。
愛車は、本来の性能を発揮していますか？
何か気になるところがある方は、ホイールアライメントの測定をお奨めします。

○こんなコトありませんか？　

こんなときは、アライメント測定をお奨めします。

ハンドル	タイヤ	トラブル	変更
●ハンドルの位置がセンターからずれている ●ハンドルがどちらかにとられる ●高速走行でハンドルが震える ●ハンドル操作が左右で違いがある	●タイヤが片減りする ●タイヤが異常磨耗する	●縁石等にタイヤをぶつけた ●側溝等で脱輪してしまった	●ローダウン等サスペンションを変更した ●タイヤ・ホイールのサイズを変更した

※特に上記のようなことが無い場合でも、2年に一度の定期調整をお奨めします。

○キャンバー

		ポジティブキャンバー	ネガティブキャンバー
タイヤ（ホイール）は垂直ではなく、内外どちらかに傾いて取り付けられています。この傾き（垂直線との角度）をキャンバと言います。外側へ傾いているのをポジティブキャンバ（プラス・キャンバ）、内側へ傾いているのをネガティブキャンバ（マイナス・キャンバ）と言います。
役割	影響
●コーナリング性能向上 ●ハンドル操作力軽減 ●荷重時の対応	●タイヤの片減り ●ハンドル震え ●ハンドルの左右差

○キャスタ

クルマの前輪を横から見るとキングピン軸がやや後方へ傾いています。この傾斜角をキャスタと言います。キングピン軸延長線の路面交点とタイヤ中心に対する垂線の路面の交点との距離（前後関係）をキャスタ・トレールと言います。
役割	影響
●直進性の向上 ●コーナリング後の直進への復元力の向上	● ハンドルふらつき ● ハンドルの左右差

○トゥ

		トゥーイン
左右のタイヤを上からみると、ハの字型や逆ハの字型になっています。ハの字型をトーイン（単位ｍｍ）と言います。逆ハの字型をトーアウトと言います。
役割
●直進安定性 ●タイヤ横すべり低減 ●タイヤ磨耗低減
影響		トゥーアウト
●タイヤの片減り ●ハンドルふらつき ●ハンドル位置センターずれ ●ハンドルの震え

○設備

当店では、業界で高い評価を得ている、アメリカ・ハンター社製のアライメントテスターを使用しています。事故により、足回りが影響を受けてしまったクルマを調整することも多く、自信を持ってお奨めできる調整力、技術力を持っています。

○料金

基本診断料			調整料金
●国産 ●外車	\10,500 \15,750		●キャンバ　1箇所 ●キャスタ　1箇所　 ●トゥ左右	\3,150 \3,150 \3,150

※上記料金は全て税込みです。